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阿尔卑斯山之旅--阿尔卑斯山麓行

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发表于 2021-3-31 22:14:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
阿尔卑斯山之旅
阿尔卑斯山麓行
王念周娅


   乐山乐水是我的喜爱和情怀。我喜欢山区风景,起码在视觉上立体,不能完全透视的大自然总比一马平川的景色更能激起人们探求的欲望。在山区的荒野游荡也可以使人心神舒畅,尤其小雨天撑伞在山区小镇散步更令人惬意。山区空气本就清新,小雨淅沥带落了漂浮在空气中的尘埃,增多的负离子能够让人有个好心情。更何况我行走的这段阿尔卑斯山路处于法国、意大利和瑞士三国交界,是欧洲最美的山区公路。

  当我进入山峦连绵,群峰矗立的雪山,当我抬头仰望那近在咫尺的勃朗峰,我深深感到阿尔卑斯山的雄伟、神奇。

  阿尔卑斯山是一座位於欧洲中心的山脉,覆蓋了意大利北部、法国東南部,瑞士、列支敦士登、奥地利、德国南部和斯洛文尼亚。僅佔歐洲面積的11%,但提供了歐洲90%以上的水源。歐洲主要的几条河流,莱茵河、罗纳河、因河、泰辛河、波河和多瑙河都源自阿尔卑斯山脈。这些河流流经西欧的法国、德国、意大利、奥地利、荷兰和瑞士以及中欧的匈牙利、保加利亚、乌克兰等十多个国家。水力资源和电力资源丰富。源于阿尔俾斯山的河流在富饶的欧洲大地奔流,滋养这片土地和民族,然后分别注入北海、地中海、黑海和亞得里亞海。如果说养育了中华大地的黄河和长江,印度的恒河和流经东南亚国家的湄公河都源于昆仑山和喜马拉雅山脉,那么在欧洲人心里,阿尔卑斯山就是中国的昆仑山和喜马拉雅山。
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  无论是内心的印象还是真实的感觉,巴黎与阿爾卑斯山的距离和北京与的昆仑山、喜马拉雅山的距离,两种距离之间的差别感在我心中明显。从北京去喜马拉雅山要经过黄土高原和青藏高原,路程起码3000多公里,而且途径大都是中国西北荒芜区域。从日内瓦到勃朗峰不到100公里,途径是欧洲最富足的地区。

  最近外出旅游多在山区:去年春夏交集时节从法国经阿尔俾斯山去了意大利,2015年秋冬时前去了云南的横断山又看到了海南岛的五指山,两个月后又再次在阿尔俾斯山区穿行。今年初春回北京后小学同学杨欣和她的夫君米攸先生邀请我们一起在燕山深处转了一圈。在短短不到一年多的时间里,我和周娅密集游历了中国南北方的两处深山和欧洲的大山,山区文化对我冲击很大。同为山区,为什么就不一样?即使在中国,南方和北方的山区特点也明显不同。

  山区文化,山区的发展是社会今后一个国家的发展的重点,山区具有发展旅游的条件得天独厚。即使在没有人文历史的山区,山本身就是景。登高望远,站在这山望那山,那些没有绿树,光秃秃的山峦也是难得的景观。三朋好友周末爬山至顶,看那错落有致的山峰,猜想山那边可能的景物,游山看山就是一种很好的旅游活动。山间的公路曲折,似乎总在转弯,自驾行驶在山区的公路更是一种旅游方式。开车行走在山间,似乎总在转弯。一边是山体,抬头不见山顶只见天,一边是深深的山沟和散居在山中的人家。眼前的景色不断变换,内心总是恐慌和随时的惊奇。这是在平原驱车所没有的感觉。三种产业的分类是联合国使用的经济分类方法,也是大家都通晓的产业分类法,在我们上学的时候,中国的学校讲究阶级和阶级斗争。
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  三种产业的分类方法属于资本主义经济学范畴,社会主义经济学只提工业、农业和商业。产业的分配比重显示出一个社会的发展程度。旅游在一个发达国家的第三产业中占主要位置。北京周边的环境适合山区旅游。北京城的西部是太行山脉;北部和东北部是燕山山脉,北京地区大部分区域是山区。在北京一万平方公里的区域里,山区要占到百分之六十多。北京有发展旅游业的先决条件,山区旅游在北京有很大的发展空间。

  云南本身地处高原,我们去的泸沽湖平均海拔有3000米。周边的山以高原为起点,山上绿树葱葱,山与山之间有不少平缓的山地坝子。南方多雨水,山水和雨汇集的池塘、形成的水库甚至湖泊也很多。山民除了农作物外,还选种药植物天麻、玛卡等高原经济作物。燕山山脉则不同,北京地区平均海拔不到50米,基本就处在地平线上。燕山有的地段山石矗立,山峰陡峭,峰峦叠嶂连绵起伏,山区平地少土层薄,水和土都难以保持,当地生存条件艰难。不过,房山霞云岭一带的公路很奇特。公路回形六盘,车道呈之字不但弯多而且都是急转弯。在一个山坡面呈之字,向蝎虎一样逶迤爬山的公路不多见。无论是从山下向上望还是从山上向下俯瞰,这段公路弯弯曲曲很别致也很壮观,对游客形成一定力度的视觉冲击。

   阿尔卑斯山脉地处温带和亚热带纬度之间,成为中欧温带大陆性湿润气候和南欧亚热带夏干气候的分界线。同时它本身还具有山地垂直气候特征。阿尔卑斯山脉的植被呈明显的垂直变化。海拔800米以下都是亚热带的常绿硬叶林,往上是硬叶和针叶混交林地带。从海拔1800米再往上是高原草甸。从高山草甸再上一层多为裸露的岩石和终年积雪的大小山峰。
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  阿尔卑斯最大的特色是山峰陡峭山势雄伟,山峦叠翠山景幽静。山脉连绵千里,许多的高峰都终年积雪。雪峰、岩石、山谷、密林和清澈的山间流水形成阿尔卑斯山脉特有的迷人风光。

  有高山就会有峡谷,阿尔卑斯山也不例外。在阿尔卑斯山,峡谷的海拔大大低于周边环绕的群山,差异很大。在勃朗峰附近的河谷,地形凹凸海拔差异达近4000米。从法国去意大利,我们路过的阿尔卑斯山的一些城镇,霞慕尼、安纳西、日内瓦等都有一个显著的特点,就是抬头就能够看到阿尔卑斯山的雪山。在夏季的三伏天,身着T恤衫的游客围坐在餐馆的露台上,一边吃雪糕甜点一边眺望远处白皑皑的雪山。这种情景在我们所到的山城小镇随处可见。其实欧洲西部的法国、瑞士、德国、意大利等国家都有这样的海拔差异:盛夏,从山下的城镇开车两三个小时就可以到达常年积雪的山顶,从夏季直接跨越到冬季,沿途还可以欣赏春、秋的景致。这样垂直跨季节的游玩不需要跑很多路程就可以做到。

  我们沿阿尔卑斯山区的公路前行,远处是白雪皑皑的雪峰。公路的一侧是陡峭的高山和深壑的山涧,公路随着山涧逶迤修建。涧底是河,也可能源于冰川和积雪融水,小河里流淌的河水,呈乳白色象牛奶一样。白色的河水水流湍急随公路逶迤延伸,河床窄的时候更是奔腾急湍,激流撞击到涧底的岩石激起白色浪花。在这样的公路行车,时而可见山溪从高悬的峭壁断崖泻下,绵延数十丈形成自然的瀑布。激流和山崖在阿尔卑斯山是很普通的景观。看似普通日夜奔流的山间小溪流到同样普通的悬崖处就形成了一幅幅立体的山水画作。这是大自然的杰作,也是我们在旅游中最为欣赏的自然景观。山溪断崖让我想到人们常说的一句话:水到绝处是风景,人到绝处是重生。瀑布的壮观是在没有退路的时候形成的。山溪无声无息在山间日夜奔流,每遇阻隔都能够一如既往,即使到了绝境,它也是飞跃直下。山溪将每次的阻隔看作是奔流中的磨难,是前进中的磕绊。其实我们在漫漫的人生中也时常会遇到困境,我们克服困境的本身就是一种醒悟,是我们人生的升华。

  阿尔卑斯山公路在观景的最佳地点都刻意加宽,供往来的旅客停车休息,观景。在云南,当地政府在适合观景的地方也建设观景点。但不少观景点停车观景要收取费用。在国内圈地收费不止在景点,有的地方设置将一条街,一个镇甚至一座小城围起来收费。其实这些做法并非创新。当年的大清国入关后就曾经过跑马圈地,跑马占地非法获取土地的政策实施了二十多年,整整一代人的时间。如果当年大清国的圈地令只将全国近三分之一的土地划归权贵集团,那么现今社会,中国土地政策更是通过土地改革、合作社化、人民公社化、工商改造以及公私合营等一系列运作,已经于1982年正式宣布将城市土地全部收归国有。目前各地圈地为景,圈城为园的收费做法属明目张胆的挑战国家的土地政策,是各地政府趁火打劫,在国家对土地所有权剥夺的基础上,对土地使用权又一次侵占。他们将这种围地圈钱的方式当做是所谓中国特色推陈出新。


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