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外滩逛过多少次记不清了，上学时候的不提，只说从名山回上海探亲，不管假期长短，总得去几次。上海世博会起，黄浦江两岸逐渐建起沿江公园、沿江步道，一年一年几公里几公里地延伸。原来沿江的工厂、码头、货仓，这些企业、单位排满了江岸，严严实实地遮挡了市民望江的视线，它们门前是与黄浦江平行的杨树浦路，其长度在上海数一数二，八路有轨电车伴随始终。路南是围墙、大门，在工厂之间留出几条连接杨树浦路的短窄的小马路，通往轮渡码头，路北是简易的二层民居或小店铺。中小学时，坐轮渡横渡黄浦江，江风拂面，巨轮来往，五洲四海，尽在胸中。这是从上海市区逼仄的环境就近走入水阔天高的唯一机会。现在，依江而建的工业建筑、货运码头、仓库尽数搬迁，腾退出了沿江地带，会是什么模样？很迫切地想看一看。带着疑问，用一个下午游览了北外滩。我从杨浦大桥下进入江边绿地，往西边外滩方向行走。江边步行道很宽，原先这是码头大型行车的轨道，轨距足够大卡车交互行驶。“栓”巨轮的缆桩排列有序，只是它们都“失业”了。还留下了一台行车，静静地横跨在轨道上。沿江绿地有的留下铭牌，注明这里是哪年建的什么厂，基本都是十九世纪后期资本主义殖民主义涌入上海时建的。有特色有影响历史长远的留下了旧址，如中国最早的英商自来水厂，直径一米多的汲水管道还在，发电厂高耸入云的烟囱，纱厂锯齿状屋顶的成片厂房，码头仓库是钢筋水泥的三四层楼房，每层只有粗壮的混凝土立柱和宽敞空旷的空间，外立面呈现欧洲建筑风格。白玉兰酒店附近江边有人造港湾，停泊着不少风格各异的游艇。从正北角度看对岸陆家嘴，是另一番风光。到黄浦路接近原苏联领事馆就无法亲水了。高德地图显示，杨浦大桥到外白渡桥6.9公里。从大名路上外白渡桥，正华灯初放，柔光灯映照下的外白渡桥雍容华丽。青少年时期感觉外白渡桥北引桥比南引桥要陡，北侧大名路直上桥面，南侧过黄浦公园是弯道，距离长了，坡度就缓了点，但骑车还是费劲，多数时候是推车过桥。苏州河上的桥也多是如此。因此，在大名路直视外白渡桥，桥面洞开，桥身显得尤其雄伟。浦江饭店门口是拍摄的最佳处。浦江饭店建于1846年，原名礼查饭店，是中国第一家接轨国际的宾馆。它的对面就是上海大厦，建于1934年的原百老汇大厦。过了桥，一路和平饭店，南京路口，人流如织，摩肩接踵。对岸浦东楼群高塔，灯光璀璨。江上舟楫成行，波光潋滟。外滩夜景欣赏机会不多，确实美不胜收。从午饭后稍微歇息出门，整整一个下午，由晴天白日到日暮黄昏、华灯齐放的不夜城，欣赏，享受了。 三年多前的经历，补记一笔。 石予民（2022.1.17）
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发表于 2022-1-17 21:28:14
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