闲暇时光（28）

许国庆

闲暇时光（28）
                  走进古老的车站
                        许国庆  
    塘沽海河东岸边，于家堡自贸区内幢幢高楼、片片绿茵。不远处与它不协调的一排白色平房，静谧在道旁，引人注目。退了色的尖尖红房顶，明显的与当地的平房造型不同，看它的风格应属欧式建筑。绿色的木门窗紧闭，有的油漆已经卷曲、脱落，斑驳的墙壁，锈蚀的栏杆，无不向世人昭示着岁月在它身上留下的痕迹。
    走近平房仔细观察，门前矗立的石刻显示，这排不起眼的平房竟是国务院、天津市、塘沽区三级国家重点文物保护单位——塘沽火车站旧址（后改为塘沽南站）。
     车站正门上方的尖顶山墙上刻着铁路图标，下方标有“塘沽南站”
    曾听一位在铁路工作的老邻居讲起过塘沽南站的点滴：別看它不起眼，它可是目前中国完整保存下来的最早的火车站，有一百多年的历史。“先有塘沽南站，后有塘沽繁华”，人们都这样评价这座古老火车站的历史功绩。
    带着好奇心我走进了这座古老的车站。
    清末，洋务运动兴起，新兴工业、交通企业陆续开办，天津尤为突显。但作为能源的煤炭，却大多需要从国外进口，不但价高，供应困难，而且易受洋人制约。随着用煤量不断增长，1876年，在距天津百余公里的唐山开平一带发现了大煤矿。时任直隶总督、北洋大臣的李鸿章禀报朝廷，决定“采用西法”开矿采煤。而煤的生产又和运输问题紧密相连。如果能修建一条由矿山到出海口的铁路，则煤的运费将降低很多，比进口煤更便宜不少。
    几经反复，1888年李鸿章以“便商贾，利军用”为由奏请朝庭，把中国第一条标准轨距铁路从唐山延伸到塘沽，并在海河边建立火车站，定名“塘沽站”（即现在塘沽南站），总工程师是英国人金达。1888年8月又把铁路修到了天津，取名“唐津”铁路。
    当时的塘沽，人们称做“塘儿沽”，据传车站命名时用英语拼不出来，英国人金达便将其简化成“塘沽”，英文发音“TANG KU”。听人讲这英文字母就刻在站内现存的一座小二楼上。为找这个小楼，经看道口的一位师傅指点，我从站房南侧的围墙门进入站区。残破的站台，锈迹的铁轨，杂草丛生，显示着站区内的荒凉。主站房向南100多米处的铁道旁，果然有座二层小楼，弧独的矗立在铁道旁的杂草中。近前，小楼青砖墙，红瓦屋顶，木屋檐，外跨水泥楼梯，楼梯的栏杆早已锈蚀没了，小楼破损严重。但小楼墙中间镌刻的“TANG KU”英文，却依旧是那么醒目。这就是历经百余年风雨的“塘沽站小二楼”，英文字母正是当年英国工程师的命名。​有人认为，至此，“塘沽”的叫法才被渐渐的确定下来。
     塘沽站的建成，也使塘沽成为中国最早拥有铁路的地区之一。
    就当时的情况看，塘沽站的建成，不但极大的提高了运输效率降低了煤炭成本。同时全国修建铁路的材料，大都经由南站外运，这里也成为中国经济发展的一个重要保障节点。而且海河沿岸的码头、天津港区，永利久大及周边企业进出的货物，都从这里承运。塘沽南站一段时期成为海运、陆运、水运的枢纽，更带动了塘沽以至天津的经济发展。
    解放后，京山线上的“新河站”成为进出塘沽的主要车站，而原塘沽站则从京山线剔出，成了支线站。1958年，塘沽站与新河站合并管理，随后将新河站更名为塘沽站，而原塘沽站则改称塘沽南站 。这个名称一直沿用至今。
    随后塘沽南站相继开通了客运业务，最主要的是塘沽到天津的短途车，塘沽人习惯称“塘沽短儿”。
    我在塘沽南站只乘过一次火车，但只这一次印象却是极其深刻的。这里曾是我们下乡赴北大荒的出发地，1969年5月6日我们正是从这里的站台，登上了绿色铁皮车箱。退休后每次路过这里，我都会不由自主停下来，向站台里望望，似乎仍然感受到当年登车的情景。
    2004年10月7日，随着最后一趟“塘沽短儿”的发出，塘沽南站客运停止了，喧闹的客运站台、票房都寂静下来。2012年伴随于家堡地区整体拆迁，塘沽南站也终止了货运业务，完成了历史使命。所幸车站的原貌却完好的保存下来，成为历史的遗址。
    沉寂的票房，破旧的站台，锈迹的铁轨，孤立的小二楼，历史的遗存，向后人无声的讲述着这里曾经的历史。看到这古老的车站，或许你会想像这里当年装卸货物的繁忙情景，或许还会记得那晃晃悠悠从这里开到天津的“塘沽短儿”。
    在它东边的不远处，一座造型新颖的滨海高铁站早已建成通车。高铁、公交每天在塘沽南站所处的自贸区范围内穿梭。但不论城市怎么发展变化，我想塘沽南站——这座古老车站的历史功绩，绝不会被人们遗忘，不会被历史尘封。

            2020年10月7日写于塘沽

宋宝安

      文章翔实，脉络清晰，图文并茂。
       在艳丽服装商店的时候，我曾经跑过一年的票儿（采购），每天用季票到南站去坐塘沽短儿，見这个文明古迹没感觉新奇，就像北大荒人见了大豆一样。塘沽南站对过有一个小码头儿，离其不太远有一栋楼拆得可惜，那可是《塘沽协定》的签订地。日本小鬼子七七进攻宛平城卢沟桥彻底撕毁了《塘沽协定》。

颜逸卿

    塘沽火车站旧址，如今看着不起眼，却是中国最早自主修建的铁路——北洋铁路上的一座车站。别看主体建筑为砖木结构欧式单层建筑群，却是近现代重要史迹及代表性建筑——国家级重点文物保护单位。

张博览

小站留存祭心言，
如同回访情思难。
岁月怡心笑寻味，
已成历史望斑斓。

许国庆

宋宝安 发表于 2020-11-26 20:08
文章翔实，脉络清晰，图文并茂。
       在艳丽服装商店的时候，我曾经跑过一年的票儿（采购），每 ...

       塘沽南站那地儿是有些塘沽近代较早的建筑。南站马路对面，临马路有一排平房，及后面直到海河边小破院，中间两扇大铁门紧锁，铁门上各有“北洋”和“BEI YANG”字样，不知是不是早先塘沽“北洋材料厂”旧址，一直保留着？
​

第二故乡的我

许国庆 发表于 2020-11-26 21:47
塘沽南站那地儿是有些塘沽近代较早的建筑。南站马路对面，临马路有一排平房，及后面直到海河边小 ...

塘沽南站，是我们当年去北大荒的始发站 ，看了之后使我想起了当年从这儿出发的情景，历历在目感慨万分，非常好，就像就发生在昨天。

第二故乡的我

许国庆 发表于 2020-11-26 21:47
塘沽南站那地儿是有些塘沽近代较早的建筑。南站马路对面，临马路有一排平房，及后面直到海河边小 ...

塘沽南站印象深刻，去北大荒我们就是从这里出发的，看了这篇文章之后使我又想起了当年出发时的情景，感慨万分，好像又回到了五十年前！！！

许国庆

颜逸卿 发表于 2020-11-26 20:30
塘沽火车站旧址，如今看着不起眼，却是中国最早自主修建的铁路——北洋铁路上的一座车站。别看主体建筑 ...

       了解了塘火车站才知道它有不平凡的历史，就连候车的平房，都带着洋味。就为这我特意小心的走上小二楼的楼梯，楼上残存着木地板，门窗都己损坏。看房间的布局想像当年应是小巧精致的。

许国庆

张博览 发表于 2020-11-26 20:57
小站留存祭心言，
如同回访情思难。
岁月怡心笑寻味，

        一座小小的车站看着并不起眼，谁知它凝结历史的沉淀，想想前人为修这条铁路、车站得费多少心血。