游绥芬河

石予民

游绥芬河

    绥芬河的名气不小，但它的历史并不长。它是随着中东铁路的建设和贯通而走向兴盛的。而中东铁路于1897年才在东宁举行开工典礼。一百年前，铁路的作用无论是在经济还是政治上都是巨大的。中共早期的国际交通线主要是通过中东铁路东西两头的绥芬河、满洲里和苏联以及第三国际进行联系。上世纪1928年，中共六大在莫斯科举行，一百多名代表，大部分通过绥芬河、满洲里秘密来往于中苏之间。仅以绥芬河来说，就有李大钊、罗章龙、周恩来、邓颖超、瞿秋白等老一辈共产党最高领导从这里出入境、进出苏联，聆听共产国际的指示或是参加会议。出于经济、政治、军事、情报等方面的国家需求，1903年中东铁路全线贯通后，竟有几十个国家在这个边陲小城、弹丸之地设立领事馆。即使在当前，国内任何一个城市恐怕也是难以企及的。其直接的后果是留下了一些百年历史建筑，形成异国建筑群落，俄罗斯大文豪契诃夫都在这里留下了足迹。这些历史陈迹成为了今天爱国主义教育和旅游休闲资源。有六处百年建筑列入了全国文物重点保护单位，这对一个只拥有六万人口的四五线城市来说，何等荣耀。这些建筑遗址，近年修缮一新，统一为其制作了标识牌。有展馆的遗址内的布展，涵盖了最新的精神。绥芬河在作自我推介时，谦虚地自称为新的避暑胜地。这话说的恰如其分。直接的感觉是，基础设施建设的短板明显，市内道路有的坑洼不平，汽车行驶颠簸。人行道年久失修，地砖破碎，台阶高低不一，甚至不乏塌陷之处，老年人夜间走路就比较危险了。但整修道路的工作正紧锣密鼓地进行着，主干道刨除表层，重铺沥青。重修人行道的条石、地砖正在备料。看来要抓紧在年内严冬来临之前完成道路改造。

    绥芬河十多年前边贸繁盛，当时俄罗斯人均收入比我们高，他们过来享受低消费，采购中国商品回去赚钱。当时最多曾有二十多万人挤在这里，嘎利亚街几乎都是俄罗斯人开的商铺。十多年过去了，俄罗斯经济没怎么增长，我们却持续增长，消费水平随之上升，俄罗斯人嫌贵，来的少了，影响了绥芬河的边贸，又缺乏其他替代行业，就业机会减少，人口外流。但出境游还行，全市有三四十家旅行社，天天发团，现在以北京的居多。去海参崴、纳霍德卡、贝加尔湖、堪察加半岛、共青城、莫斯科、圣彼得堡等地都行。

                                   石予民（2019.7.11）

颜逸卿

    俺念高小地理时，就记住了绥芬河、满洲里，铁路的起止点。后来对其有了解历史知识的兴趣，却无实地观光国门的情绪，也无意去感受那里浓郁的俄罗斯风情。